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先后使用9輛車均未大修 高出勤率讓邢臺用戶認定東風輕卡來源:未知 日期:2019-06-21 16:51:19  

    “十幾年來,我已經先后買了9輛東風輕卡,目前使用的這兩輛車是東風途逸。這9輛車在使用過程中從未大修過,出勤率也很高,讓我的收益翻了幾番。”

    如今,我國物流市場競爭日益加劇,其中新型貨運平臺的興起及物流集約化的快速發展,對個體車主的沖擊幾乎是“毀滅性”的。但近日,第一商用車網小編在采訪河北邢臺商超運輸個體車主袁洪志時,他卻表示,這些平臺和物流企業的快速發展對他的影響微乎其微。

    為何讓其余個體散戶盈利減少的新型平臺,對他而言卻沒有威脅呢?下面,跟隨第一商用車網記者一探究竟吧。

    下半年是市場高峰  憑時效性形成良好口碑

    “我們自夸百句,不如客戶的一句肯定。”袁洪志不無感慨地說道。

    袁洪志從事商超運輸已經有20多年的時間,此前運送路線為邢臺至內丘、隆堯等地,近幾年則轉向邢臺市下屬鄉鎮。在這些年里,他兢兢業業,每次都能準時的將貨物送到客戶手中。這也為其積累了固定的客源和良好的口碑。

    雖然近年來運價下滑嚴重,加之車輛增多,競爭日益激烈,但幸運的是袁洪志并沒有受到太大波及。一方面,因為他20多年來認真負責,客戶信任他,不僅沒有在運價上進行較大調整,而且會向有需求的貨主推薦他;另一方面,顧客更愿意相信經常合作的伙伴,不太愿意嘗試和新入行者合作,在競爭力上袁洪志就已完勝大部分同行。

    “我這個行業,一般上半年是淡季,所以需求量不是很大;而從下半年開始,利潤或可翻一倍甚至更多。”袁洪志說道。

    據袁洪志介紹,近年來,邢臺市的雞蛋需求量普遍在下半年出現上漲,這已成為當地市場一種趨勢和常態。袁洪志也非常看好這一物流細分市場。他的運輸地點多為縣城或鄉鎮里的蛋糕房、大型超市等,在維系好現有客戶的同時,其也在市場上不斷尋找和開發新的客戶。

    不過,雖然掌握了市場動態,但新型物流平臺的興起,以及供需不平衡的現狀多少也在困擾著像袁洪志這樣的個體車主。在應對這些問題方面,袁洪志顯然有著自己的理念和策略。

    “我把服務當作第一要點,只要客戶滿意,我們就有長久合作的可能性,即使是物流平臺也搶不走我的客戶和利潤。”袁洪志認為,在提升個體散戶車輛的利用率和時效性的同時,也要注意服務品質的提升,這是個體車主用以抗衡物流平臺的有力武器,也是今后發展的核心方向。

    優異性能保障物流平穩  東風提供諸多助力

    擁有一輛好車,是個體散戶提升貨運利潤的根本,這也是袁洪志認為,自己目前最重要的核心競爭力之一。

    十幾年前,由于運輸路段偶有山路和崎嶇不平的路況,而雞蛋又是易碎品,袁洪志每次為了能及時送達貨物,都會因中途顛簸碎裂一部分,導致他利益受損。為此,袁洪志十分苦惱,他一直在尋找一輛既高效率又平穩的車。那時,東風輕卡走進了他的視野。

    “開始跑運輸的幾年里,我使用了多家企業的輕微卡,但都不太如意,后來機緣巧合下,購買了一輛東風小霸王,從此與其結緣。截至目前,我已購買了9輛東風輕卡,現在使用的是2018年購買的兩輛東風途逸小卡。”袁洪志說,東風途逸的駕駛室空間很大、很舒適,這是他最為滿意的一點。因他每天大部分時間在車上,所以一個寬敞舒適的駕駛室顯得尤為重要。

    “經過一段時間使用,東風卡車的優勢逐漸凸顯出來。無論是小霸王還是途逸小卡,車輛均動力強勁,而且車速快、裝載量大、通過性好,在穩定性、經濟性、安全性和舒適性等方面都相當不錯,能夠滿足雞蛋的貨運需求。”袁洪志說,使用東風品牌的卡車后,由于車輛承載的穩定性好,他運輸的雞蛋破損率相比以前降低了很多,從而保障了收益。

    此外,袁洪志還對途逸小卡的操控性和舒適度很滿意。據悉,東風途逸小卡不僅外觀顏值高,內飾布局和設計也達到轎車化水準,車輛不僅配有中控鎖、多功能方向盤、藍牙電話、定速巡航、電動車窗,還有帶加熱功能的電動調節后視鏡、兒童鎖和倒車影像等配置。

    目前,袁洪志的兩輛東風途逸小卡,每天每輛車的運營里程大約為80公里,單車每月運營里程在2400公里左右;油耗方面表現也很好,東風途逸平均百公里油耗為8L左右。袁洪志除了自己駕駛一輛外,還雇用了一位駕駛員。他說,現在,由于兩輛車在出勤率和時效性方面的優異表現,他的每輛車每天可盈利500元左右,月收入在1.5萬元左右。

    結語

    我們一直被灌輸一個觀點:在貨運平臺和物流集約化的發展浪潮下,個體散戶會逐漸消失,難以立足。然而,事實是否真的會如此呢?

    也許這個觀點在大趨勢下并沒有錯,但不管什么事物都會有特例,袁洪志就是一個特例。他在邢臺市內的商超貨運業務同樣有著不可替代的競爭力和口碑,這也是他長久“生存”的最大保障。


    (正文已結束)

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